Sejak Lotus élan S1 dirilis ke publik pada awal tahun 1960-an, segera menjadi jelas bahwa jalur berkendara tidak tahan terhadap kebiasaan mengemudi yang berat, banyak cerita tentang pengemudi élan pemberani yang terdampar bermil-mil dari bengkel dengan karet rusak. donat atau sambungan logam, dan mengganti donat di pinggir jalan bukanlah cara untuk menghabiskan waktu bersama teman wanita Anda di lotus élan… tidak, tuan.
Beberapa alternatif pengganti driveline yang berbeda terhadap donat telah diproduksi, beberapa telah menawarkan kesepakatan setengah & setengah, di mana sambungan universal digunakan bersama dengan donat, pemikiran di balik gagasan ini adalah bahwa donat memberikan efek bantalan di dalam driveline, Meskipun secara teori idenya masuk akal, sistem tersebut masih rentan terhadap kegagalan.
Ide lain yang dikemukakan adalah dengan menggunakan dua sambungan universal dan kuk bergaris geser untuk menggantikan donat karet pada setiap setengah poros, pada awalnya hal ini tampaknya merupakan solusi ideal, namun sayangnya karena desainnya, spline geser akan terkunci pada posisi tertentu. kondisi, dan sambungan universal juga menghasilkan variasi kecepatan putaran, yaitu percepatan dan perlambatan sesaat pada setiap putaran, fenomena tersebut dikenal sebagai “variasi siklik Dalam kecepatan” yang unik untuk sambungan universal ketika sambungan tersebut beroperasi pada jarak lebih dari beberapa derajat dari permukaan. garis tengah yang tentunya akan dipatuhi ketika digunakan pada garis penggerak belakang lotus élan, pergerakan pada travel suspensi belakang akan menghasilkan beberapa derajat pergerakan baik pada bump & rebound. Momen variasi siklik hanya terjadi selama milidetik, namun fenomena tersebut terbukti tidak memuaskan dalam driveline lotus élan.
Sambungan Kecepatan Konstan dirancang sedemikian rupa sehingga ketika sudut penggerak bervariasi, bola selalu diposisikan pada titik tengah di dalam sambungan. Hal ini menghilangkan variasi siklus dalam kecepatan yang disebutkan di atas yang dihasilkan oleh sambungan universal ketika beroperasi beberapa derajat di luar pusat, jika sudut pengoperasian meluas terlalu jauh, UJ akan cenderung terkunci.
Sepatu bot karet, yang menahan minyak dan kontaminan keluar, melindungi sambungan Kecepatan Konstan (CV). Sambungan CV hanya memerlukan perawatan atau pelumasan berkala, sambungan ini dirancang untuk bertahan hingga 100.000 mil (160.000 Km) atau lebih.
Biaya awal untuk mengubah Lotus élan menjadi sistem driveline CV cukup tinggi, namun biaya awal tersebut sepenuhnya diimbangi oleh jangka panjang dalam servis dan penggantian donat.
Sistem poros penggerak CV elantrikbits menghasilkan keandalan 100%, karena sistem ini dirancang dengan baik dan dikenal memberikan banyak layanan bebas masalah selama bertahun-tahun.
Faktor utama lainnya yang perlu dipertimbangkan ketika memasang poros penggerak CV padat di lotus élan adalah kemudahan pemasangan, sistem yang dirancang dengan baik hanya akan memerlukan pelepasan poros penggerak perantara lama dan donat, sistem baru hanya ditawarkan hingga bagian dalam dan flensa penggerak luar, kunci pas dan perkakas normal adalah semua yang diperlukan untuk mengencangkan pengencang dengan tegangan tarik tinggi.
Jika kit poros penggerak yang Anda pertimbangkan memerlukan pemasangan selain peralatan bengkel biasa, dan memerlukan pembongkaran suspensi belakang élan Anda, biaya pemasangan keseluruhan akan jauh lebih tinggi daripada biaya pembelian awal, karena harus membayar untuk jasa mekanik instalasi profesional.