Terletak di Kota Southold di North Fork Long Island, Pangkalan Udara Mattituck (21N) adalah satu-satunya lapangan terbang milik pribadi dan digunakan umum di wilayah tersebut, menempati lahan seluas 18 hektar dan menawarkan landasan pacu aspal tunggal berukuran 2.200 kali 60 kaki—dalam hal ini, 19/1. Pendekatan ke arah pertama dari dua arah magnet dilakukan di atas Great Peconic Bay.
Didirikan pada tahun 1946 setelah Parker Wickham kembali dari tugasnya pada Perang Dunia II untuk memelihara pesawat Korps Udara Angkatan Darat di pangkalannya di Gurun Mojave, dia diberikan 16 hektar tanah pertanian ayahnya untuk sebuah lapangan terbang setelah dia kembali ke rumah, karena, menurut penilaian ayahnya, “Lagi pula, tidak ada uang untuk membeli kentang.” Sebelum diaspal, “landasan pacu” tidak lebih dari sebidang rumput yang dipindahkan.
Selain digunakan oleh pilot swasta yang dapat mendaratkan dan mendasarkan pesawat mereka di dekat rumah mereka di North Fork, prinsipnya, elemen yang menghasilkan pendapatan adalah fasilitas perbaikan dan perbaikan mesinnya, yang dijual pada tahun 1984, dibeli kembali oleh anggota keluarga empat tahun kemudian. , dan dijual lagi pada tahun 1999 ke Teledyne-Continental, yang menamainya Teledyne-Mattituck Services pada tanggal 9 November tahun itu.
Sebagai salah satu bengkel perbaikan mesin piston yang paling lama berdiri di timur laut, bengkel ini beroperasi sebagai anak perusahaan Teledyne Technologies, Inc., menyewa gedung dari keluarga Wickham. Mesin tersebut kemudian dibeli oleh AVIC International yang berbasis di Tiongkok, yang pada saat itu berganti nama menjadi Mattituck Services, mempekerjakan 70 orang sekaligus selama masa puncaknya, atau sekitar 350 orang per tahun, dan bertanggung jawab atas setidaknya selusin mesin per minggu, atau lebih dari 500 per tahun.
Continental Motors mencantumkan aktivitasnya sebagai “perombakan mesin yang dibuat sesuai toleransi servis pabrik; spesialis penjualan dan pemasangan mesin pabrik; pemeliharaan pembangkit listrik dan badan pesawat utama; pemeliharaan dan perbaikan baling-baling; sumber stok suku cadang Anda; inspeksi 50 jam, 100 jam, dan tahunan; program perbaikan inspeksi; dan kalibrasi dan penyesuaian sistem bahan bakar.”
Selama 12 bulan yang berakhir pada 27 September 2007, Bandara Mattituck jalur tunggal rata-rata melakukan 33 pergerakan per hari, atau 12.200 per tahun, dan menghitung 32 pesawat berbasis mesin tunggal.
Setelah Parker Wickham meninggal pada tahun 2011, ia menyerahkan kepemilikan kepada putranya, Jay, dan istrinya, Cyndi, yang memelihara dan mengoperasikan lapangan terbang tersebut selama lima tahun. Namun penurunan dalam sektor penerbangan umum karena biaya yang terus meningkat, hanya menyisakan segelintir pesawat yang masih berbasis di sana, dan penutupan bengkel pada musim panas 2012, membuatnya tidak punya pilihan selain menjual bandara tersebut empat tahun kemudian. niat yang dia umumkan pada 3 Juni 2016. Karena biaya perbaikan yang mahal, tangki bahan bakarnya telah diberikan kepada Albertson Marine, Inc., dari Southold.
Bengkel Continental Motors sendiri, ditutup setelah empat tahun mengalami penurunan bisnis penerbangan umum dan ketidakmampuannya untuk tetap memperoleh keuntungan dengan dua fasilitas terpisah, diintegrasikan dengan pabriknya di Fairhope, Alabama.
“Terus terang, saya pikir kami dan Lycoming telah melakukan pekerjaan yang baik dalam menunjukkan nilai opsi pabrik dan telah memberikan kontribusi terhadap penurunan tersebut,” menurut Rhett Ross, CEO Continental Motors. “Ini bukanlah keputusan yang mudah, namun fasilitas tersebut tidak lagi berguna setidaknya selama setengah dekade.”
Semua 20 karyawan yang tersisa diberhentikan.
Meskipun Kota Southold menganggap pembelian tersebut mahal dan potensi pendapatannya minimal, “penyelamat” datang dalam bentuk Paul Pawlowski dan Steve Marsh, mitra dalam proyek Bank Tabungan Kota Hudson di Jalan Utama di Mattituck. Menasihati pilot yang ada untuk memindahkan pesawat mereka pada tanggal 30 September 2016, mereka bermaksud untuk menggali landasan pacu dan menghancurkan semua bangunan, kecuali gudang gerbong, gudang mobil, dan hanggar terbaru, tetapi tetap mempertahankan lapangan terbang seperti semula. .